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| Prezzo | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tempo di consegna | 5 - 8 work days |
| Marca | Caterpillar |
| Luogo d'origine | Il Giappone |
| Number di modello | C6.4 |
| Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Termini di pagamento | T/T, D/P |
| Abilità del rifornimento | 2 |
| Brand Name | Caterpillar | Number di modello | C6.4 |
| Luogo d'origine | Il Giappone | Price | Negotiated |
| Termini di pagamento | T/T, D/P | Abilità del rifornimento | 2 |
| Termine di consegna | 5 - 8 giorni del lavoro | Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Nome di prodotto | Assemblea di motore utilizzata | Escavatore Model | E320D E324D |
| Modello del motore | C6.4 | Circostanza | Usato |
| Inizio | Elettrico | Qualità | Alta qualità |
| Colore | Giallo | Tipo del motore | Diesel |
Assemblea di motore utilizzata diesel C6.4 per l'originale dell'escavatore E320D E324D
Specificazione
| Nome dell'automobile: Assy del motore | Number di modello: C6.4 | |
| Colpo del cilindro: 130 | Diametro del cilindro: 102 | |
| Applicazione: Escavatore | valvola: 24 valvole | |
| Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua | Iniezione: Elettrico | |
Descrizione
Come lavoro dei motori diesel
Quando un gas è compresso, i suoi aumenti di temperatura (vedi la legge combinata del gas); un motore diesel usa questa proprietà per bruciare il combustibile. L'aria è trascinata il cilindro di un motore diesel ed è compressa dal pistone in aumento ad un rapporto di compressione molto più alto che per un motore ad accensione a scintilla, fino a 25: 1. La temperatura dell'aria raggiunge 700-900, o 1300-1650 °F.
Alla cima del colpo del pistone il combustibile diesel è iniettato nella camera di combustione ad alta pressione, attraverso un ugello d'atomizzazione, mescolantesi con l'aria calda e ad alta pressione. La miscela dà fuoco e brucia molto rapidamente. Questa esplosione contenuta induce il gas nella camera a riscaldare rapidamente, che aumenta la sua pressione, che a sua volta forza il pistone verso il basso.
La biella trasmette questo moto all'albero a gomito, che è costretto per girare, consegnante il potere rotatorio all'estremità dell'uscita dell'albero a gomito. Il lavaggio (che spinge la gas-tassa esaurita dal cilindro e assorbente un progetto fresco di aria) del motore è fatto dai porti o dalle valvole.
Per completamente realizzare le capacità di un motore diesel, l'uso di una sovralimentazione comprimere l'aria di assunzione è necessario; l'uso di un post-refrigeratore/refrigeratore raffreddare l'aria di assunzione dopo compressione dalla sovralimentazione più ulteriore accrescimento l'efficienza.
In freddo stesso, il combustibile diesel si ispessisce ed aumenta di cristalli della cera delle forme e della viscosità o di gel. Ciò può renderla difficile affinchè l'iniettore di combustibile entri il combustibile nel cilindro in un efficace modo, rendendo gli inizio del freddo difficili a volte, sebbene gli avanzamenti recenti nella tecnologia del combustibile diesel abbiano reso queste difficoltà rare.
Un avanzamento comunemente applicato è di riscaldare elettricamente i condotti di carburante e del filtro del carburante. Altri motori utilizzano le piccole stufe elettriche chiamate candele d'accensione dentro il cilindro per riscaldare i cilindri prima dell'avviarsi.
