Assemblea di motore utilizzata diesel di Cummins QSL8. 9 per il peso 774kg dell'escavatore R385-9

QSL8. Assemblea di motore utilizzata 9 per l'escavatore R385 - raffreddamento ad acqua 9

Specificazione

Descrizione

Cappuccio di pressione:

Il tappo del radiatore realmente aumenta il punto di ebollizione del vostro liquido refrigerante di circa 45 la F (25 C). Come fa questo cappuccio semplice fanno questo? Lo stesso modo una pentola a pressione aumenta la temperatura d'ebollizione dell'acqua.

Il cappuccio è realmente una valvola del rilascio di pressione e sull'automobile solitamente è messo a 15 PSI. Il punto di ebollizione degli aumenti dell'acqua quando l'acqua è disposta sotto pressione. Quando il liquido nel sistema di raffreddamento riscalda, si espande, causando la pressione accumularsi. Il cappuccio è il solo posto in cui questa pressione può sfuggire così alla regolazione della molla definisce la pressione nel sistema di raffreddamento.

Quando la pressione raggiunge 15 PSI, la pressione spinge la valvola aperta, permettendo che il liquido refrigerante sfugga a dal sistema di raffreddamento. Questo liquido refrigerante attraversa il tubo di troppo-pieno nel fondo del carro armato di straripamento. Questa disposizione tiene l'aria dal sistema.

Quando il radiatore si raffredda recede, un vuoto è creato nel sistema di raffreddamento che le tirate aprono un'altra valvola a molle, succhiante l'acqua indietro dentro dal fondo del carro armato di straripamento per sostituire l'acqua che è stata espelsa.

La pompa

La pompa è una pompa centrifuga semplice guidata da una cinghia collegata all'albero a gomito del motore. La pompa fa circolare fluido ogni volta che il motore sta correndo. La pompa idraulica usa la forza centrifuga per inviare il liquido all'esterno mentre fila, inducente il liquido ad essere ricavato continuamente dal centro.

L'entrata alla pompa è individuata vicino al centro in modo che il liquido che ritorna dal radiatore colpisca le pale della pompa. Le pale della pompa scagliano il liquido al fuori della pompa, in cui può entrare nel motore. Il liquido che lascia i flussi della pompa in primo luogo attraverso la testata di cilindro e del blocco motore, poi nel radiatore ed infine di nuovo alla pompa.