149-9851 pompa di iniezione di carburante del CAT 3304, mano della pompa del carburante del motore seconda per l'escavatore E330B

Pompa di iniezione di carburante utilizzata 3306 per l'escavatore E330B 149 - 9851

Specificazione

Descrizione

Definizione della pompa ad iniezione in-linea

Le alimentazioni del combustibile sono porta dell'entrare-uscita del combustibile, là sono tre alimentazioni del combustibile
alimentazione dell'entrata, usata come entrata del combustibile dal carro armato alla pompa
alimentazione dell'uscita, utilizzata come l'uscita del combustibile all'iniettore nelle circostanze ad alta pressione
alimentazione di ritorno, usata per vuotare il combustibile restante che non è premuto nell'iniettore

E come funziona?

1. Il meccanismo esterno della pompa ad iniezione

Generalità, c'è una mini pompa che è utilizzata per trasferire il combustibile dal carro armato nella pompa ad iniezione. Questa pompa funziona meccanicamente, significando che è guidata dal motore dell'albero a gomito.

Così, eseguire il flusso che di combustibile dobbiamo a gomito il motore.

Quando l'albero a gomito gira, la mini pompa invierà il combustibile diesel dal carro armato nella pompa ad iniezione attraverso l'alimentazione dell'entrata. Dall'alimentazione dell'entrata, il combustibile direttamente riempirlo il barilotto e del combustibile è pronto ad essere premuto.

2. Il meccanismo della pompa ad iniezione

L'albero a camme della pompa è collegato all'albero a gomito del motore, di modo che quando il motore a gomito automaticamente l'albero a camme della pompa gira.

Questa rotazione muoverà il tuffatore, di modo che il tuffatore è premuto verso l'alto e di conseguenza il combustibile che è già nel barilotto del combustibile è premuto con alta pressione ed entra nell'iniettore.

Quando la camma ha finito di premere il tuffatore, il tuffatore ritorna alla posizione inferiore. Ciò riaprirà la camera del barilotto del combustibile, di modo che il combustibile dall'alimentazione dell'entrata che riempie direttamente il barilotto del combustibile.

3. Giri/min del motore che mettono meccanismo

Per regolare i giri/min del motore su diesel convenzionale, è fatto mediante la regolazione della quantità di combustibile iniettata dall'iniettore.

In questo caso, il controllo è situato nel barilotto del combustibile. Quanto la quantità di combustibile nel barilotto del combustibile quando è premuta colpirà i giri/min del motore.

è il compito della cremagliera. Queste due componenti regoleranno la quantità di combustibile nel barilotto del combustibile regolando la disposizione del combustibile attraverso l'alimentazione di ritorno.

La quantità di fule è più di meno (RPM bassi)

La quantità di combustibile è più (alti RPM)

Così, c'è un tuffatore del inte del percorso del combustibile dal barilotto del combustibile che conduce all'alimentazione di ritorno.

Questo percorso è fatto con un determinato pendio, di modo che quando l'angolo del tuffatore è girato, colpirà la quantità di combustibile contenuta nel barilotto del combustibile

Per essere più chiaro può vedere l'immagine (osservata dal lato)

a. quando RPM basso

La quantità di combustibile urgente è più bassa, in modo dall'angolo del tuffatore può essere visto dall'immagine.

2. quando alto RPM

La quantità di combustibile urgente è più, in modo dall'angolo del tuffatore può essere visto dall'immagine.