pneumatici ferroviari di 1050mm con il materiale della centroruota ER6 ER7 ER8

pneumatici ferroviari di 1050mm con il materiale della centroruota ER6 ER7 ER8   Kingrail usa la prova dello speciale UT   Il campo tecnico di rilevazione del difetto del hub di ruota del treno e del dispositivo di rilevazione, in particolare, una rilevazione del difetto del hub di ruota del treno e un dispositivo di rilevazione, comprendente un trasportatore, una barretta di sostegno, un dispositivo di controllo ultrasonico di rilevazione, un meccanismo di rilevazione e una ruota del treno. Un meccanismo di rilevazione è messo appena sopra la ruota del treno, un dispositivo di controllo ultrasonico di rilevazione è messo sull'estremità superiore del meccanismo di rilevazione e due insiemi dei coni retinici di sostegno sono messi simmetricamente al più inferiore del meccanismo di rilevazione; sotto la guida della ferrovia, la ruota del treno è rotolata nel meccanismo di rotazione e poi il cilindro tira la pressapellicola e la pressapellicola spinge la guida che la posta scende ed il trasportatore della sonda è spinto verticalmente nell'ambito della cooperazione della posta della guida ed il cuscinetto dritto, di modo che il trasportatore della sonda è collegato appena sulla ruota del treno ed il meccanismo di rotazione funziona allo stesso tempo. Rilevazione orientabile del difetto La forma di base delle coperture della sonda è le coperture rettangolari; il primo gruppo del wafer è legato e riparato sul fronte dell'estremità superiore del primo blocchetto di ritardo per formare la prima assemblea di trasmissione e di ricezione ed il secondo gruppo del wafer è legato e riparato sul secondo ritardo per bloccare il secondo che trasmette e che riceve l'assemblea è formato sul fronte dell'estremità superiore del primo gruppo del chip; la prima assemblea di trasmissione e di ricezione ed il secondo che trasmette e che riceve l'assemblea sono riparati e legati alle coperture tramite il blocco di materiale fonoassorbente; la superficie di trasmissione e di ricezione del chip piezoelettrico del primo gruppo del wafer affronta l'insieme discendente a sinistra, la superficie di trasmissione e di ricezione del chip piezoelettrico del secondo gruppo del wafer è messa verso il basso e rightward; il α di grado dell'angolo di diedro acuto costituito dall'aereo in cui il fronte dell'estremità del chip piezoelettrico è disposto e dall'aereo in cui il fronte più inferiore della sonda è individuato è il α di grado di 20 gradi - 78 gradi; la forma del fronte più inferiore di intera sonda è una superficie circolare dell'arco che corrisponde alla superficie periferica esterna radiale dell'arco della gomma da provare. Quando la sonda è usata, la rilevazione è accurata, risparmiatrice di tempo ed economica   Forgia della parte Pneumatici ferroviari forgiati Materiale ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 Dimensione Secondo i vostri disegni Applicazione Attrezzatura industriale pesante Ispezione Composizione chimica; UT, LA TA; proprietà meccanica; controllo di dimensione Norma IRS, BS, UIC, L'AAR, BN, GB, TB/T, EN Documento di controllo di qualità Le proprietà meccaniche di rapporto della composizione chimica riferiscono; Relazione sull'esperimento di UT; rapporto di trattamento termico; rapporto del controllo di dimensioni. Forgia dell'elaborazione Lingotto---pezzo fucinato---trattamento termico---lavorare approssimativo---UT.MT---Q+T---ispezione---lavorare di finitura---UT.MT---imballaggio Trattamento termico Normalizzato/temprato/estiguuto/temperato     Prodotti secondo la specificazione del cliente I grandi e piccoli ordini sono benvenuti!   Benvenuto da contattare per ulteriori dettagli