Doppio montaggio complicato di gomma dell'aria del Firestone W01-M58-6353 G1/4 della molla pneumatica della sospensione

Doppio montaggio complicato di gomma dell'aria del Firestone W01-M58-6353 G1/4 della molla pneumatica della sospensione Riferisca no. Contitech FD120-17 Contitech FD12017 Contitech FD120 17 Contitech FD 120-17 Contitech FD 120 17 Contitech FD 12017 Firestone: W01-M58-6353 Firestone: W01 M58 6353 Firestone: W01M586353 Firestone: WO1-M58-6353 Firestone: WO1 M58 6353 Firestone: WO1M586353 Firestone: Wo1-M58-6353 Firestone: Wo1 M58 6353 Firestone: Wo1M586353 Firestone: wo1-M58-6353 Firestone: wo1 M58 6353 Firestone: wo1M586353 Airkraft: 113054 Airkraft: 2B-181 Airkraft: 2B 181 Specifiche e parametri tecnici dettagliati: 2B12017 Dado/dado cieco Denti superiori della vite del piatto (dado): 2×M8×1.25 Denti della vite (dado) del coperchio inferiore: 2×M8×1.25 Foro di aria/presa d'aria/montaggi dell'aria Foro di aria/presa d'aria: G1/4 Coperchio Il diametro del piatto superiore: 135 millimetri Il diametro della copertura inferiore: 135mm Soffietti di gomma di Bell Diametro di MAX. Rubber Bellow: 215mm Altezza: 167mm Blocchetto del blocchetto/paraurti del paraurti Senza blocchetto del paraurti Ciclo della cinghia/ciclo della cinghia/cerchio della cintura Con l'un pezzo solo del ciclo della cinghia/cerchio della cintura Minuto di pressione: 0 barre Forza di ritorno a min.height: ≤200N Peso globale con i piatti premuti: 2.3kg Isolamento antivibrante - valori caratteristici dinamici Altezza H di progettazione: 190mm raccomandato, minimo 175mm Pressione p [barra] 3 4 5 6 7 8 Vol. V [l] Forza (carico) [KN] 3,8 5,2 6,5 8,0 9,3 10,6 3,2 Tasso della primavera [N/cm] 600 830 1060 1290 1520 1750 Frequenza naturale [hertz] 2,1 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Valori caratteristici applicazione-statici pneumatici Forza F [KN] Pressione p [barra] 3 4 5 6 7 8 Vol. V [l] Altezza H [millimetri] 200 3,4 4,8 5,9 7,3 8,5 9,7 3,4 180 4,2 5,7 7,1 8,6 10,1 11,5 3,1 160 4,9 6,5 8,1 9,9 11,5 13,1 2,8 140 5,5 7,2 9,1 11,0 12,7 14,5 2,4 120 6,0 7,9 9,9 12,0 14,0 15,8 2,1 100 6,4 8,5 10,7 12,9 15,1 17,0 1,6 80 6,8 9,1 11,3 13,7 16,0 17,9 1,2 Processo di produzione della molla pneumatica 1. Mescolanza di gomma 2. Calandratura del cavo. Il processo di calandratura è un processo in cui il composto di gomma è coperto sulla superficie del tessuto da un calendario e penetra nell'interno della lacuna del tessuto, di modo che il di gomma ed il tessuto si combinano strettamente per formare un cavo di gomma. 3. Calandratura del film Il film richiesto per la produzione delle molle pneumatiche è calandrato generalmente con un calendario del tre-rotolo. La gomma caldo-fusa è premuta in uno strato di certo spessore da tre rotoli ed è raffreddata da un nastro trasportatore ed ha rotolato in un rotolo. La larghezza del film è generalmente sul rullo. La larghezza dell'avanguardia è riparata ed il bordo non è tagliato durante il modanatura. 4. Viaggiatore L'anello del cavo utilizzato nella molla pneumatica, la struttura della molla pneumatica è differente ed il filo di acciaio usato è inoltre differente. 5. Taglio di gomma del cavo Usi una tagliatrice per tagliare il tessuto di plastica del cavo in pezzo singolo secondo un determinati angolo e larghezza e poi per arricciare il giunto in un rotolo per formarsi. Ci sono due modi unire il tessuto del cavo, uno è unirsi automatico della macchina unentesi e l'altro è unirsi del manuale. 6. Formazione della molla pneumatica Il processo semilavorato di combinazione le parti di gomma e delle altre parti nei prodotti secondo i requisiti di progettazione di attrezzatura speciale e di formazione dei tamburi. 7. Vulcanizzazione della molla pneumatica L'immagine relativa di 2B12017