Batteria ad alta tensione 576V 614V 60kW120kW EV OEM LiFePO4 / NMC agli ioni di litio per autobus, camion, imbarcazioni elettriche

Batteria ad alta tensione 576V 614V 60kW120kW EV Pack batteria OEM LiFePO4 / NMC agli ioni di litio per autobus, camion, barche elettriche Attributi del prodotto Attributo Valore Tipo di batteria Batteria al litio LFP/NMC Tensione della batteria 345V 600V (personalizzabile) Capacità della batteria 60kWh 120kWh 150kWh (personalizzabile) BMS BMS EV avanzato Tempo di ricarica 1-2 ore (più veloce può essere personalizzato) Scarico 3C~6C Custodia Custodia in lamiera Impermeabile IP67 Gestione termica Raffreddamento e riscaldamento a liquido Applicazione Auto elettriche, trattori, camion, barche, autobus e altri veicoli puri o ibridi MOQ 2 Descrizione del prodotto Parametri del pacco batteria Lifepo4 da 345v 210Ah N. Articoli Requisito tecnico Nota 1 Tipo di batteria Lifepo4 108S2P 2 Capacità (Ah) 210 @25℃ 3 Tensione 345 4 Potenza (kWh) 72.45 5 Peso (kg) 603 6 Intervallo di tensione di lavoro (CC V) 270-394.2 7 Corrente di scarica continua (A) 200 @EOL,@25℃ 8 Corrente di scarica di picco (A) 600 Per 30 secondi 9 Corrente di carica standard (A) 100 10 Corrente di carica massima (A) 200 11 Dimensione (L/P/A, mm) 1835*880*300mm 12 Numero modello H-CA-321110-1 Tecnologie principali Leggerezza e scalabilità CTS ottimizza sistematicamente il design delle celle e la selezione dei componenti elettrici. Selezioniamo la lega di acciaio/alluminio più leggera e le plastiche ad alta resistenza, la scatola della batteria e la struttura del pacco per ridurre il volume e il peso del sistema della batteria combinato con l'analisi di simulazione strutturale CAE per garantire la resistenza strutturale e migliorare la densità energetica. CTS utilizza celle e BMS standardizzate per costruire moduli batteria da 12V 24V 48V 72V. Può soddisfare le diverse esigenze dei clienti grazie alla sua eccellente scalabilità per ridurre il ciclo di progettazione del pacco. BMS e bilanciamento attivo CTS ha un team di sviluppo BMS esperto. Il nostro BMS utilizza il bilanciamento passivo per impostazione predefinita. È possibile selezionare il bilanciamento attivo che può modificare i parametri BMS in loco in base all'applicazione effettiva dei clienti, come il protocollo di comunicazione CAN / RS485, i parametri di soglia come la protezione da sovratensione / sottotensione, la protezione da corrente elevata, la protezione da sovratemperatura / sottotemperatura. Gestione termica e progettazione di simulazione CTS ha le capacità di simulazione CFD (Computational Fluid Dynamics) e simulazione CAE (Computer Aided Engineering) e può eseguire la progettazione di simulazione della gestione termica e la progettazione di simulazione della meccanica strutturale per il sistema del pacco. Nel progetto di gestione termica vengono utilizzati sistemi di raffreddamento ad aria, sistemi di riscaldamento e raffreddamento a liquido, riscaldamento a film PI, riscaldamento a film di gel di silice. Test e verifica CTS ha il suo laboratorio di test delle batterie cooperato. Verificheremo la fase DV / PV (verifica del progetto / verifica della produzione) della batteria in laboratorio per verificare se la progettazione / produzione del pacco batteria soddisfa i requisiti di progettazione. Include test di temperatura, test meccanici, test di simulazione dell'ambiente esterno, test di sicurezza elettrica, test delle prestazioni della batteria, test di abuso e così via. Sicurezza del prodotto Campo di applicazione Stabilità del sistema, resistenza alle alte e basse temperature, lunga durata, elevate prestazioni dei costi, elevata sicurezza, gamma di applicazioni ultra-ampia. Profilo Aziendale Oltre 10 anni per affinare una spada. Facciamo una sola cosa, personalizzazione professionale. Team di ricerca e sviluppo di oltre 30 persone 150 dipendenti di produzione in prima linea 10 linee di produzione Stabili