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| Prezzo | 55201.00 USD-56252.00 USD |
| MOQ | 1 UNIT |
| Tempo di consegna | 30 Working Days |
| Marca | KINGWAY |
| Place of Origin | CHINA |
| Certification | CE,ISO,ROHS |
| Model Number | YC6C750N-D30 |
| Packaging Details | Wooden Carton |
| Payment Terms | L/C, T/T, Western Union |
| Supply Ability | 3000 UNITS PER YEAR |
| Brand Name | KINGWAY | Model Number | YC6C750N-D30 |
| Certification | CE,ISO,ROHS | Place of Origin | CHINA |
| Minimum Order Quantity | 1 UNIT | Price | 55201.00 USD-56252.00 USD |
| Payment Terms | L/C, T/T, Western Union | Supply Ability | 3000 UNITS PER YEAR |
| Delivery Time | 30 Working Days | Packaging Details | Wooden Carton |
| Corpo del motore | Cummins | Dispositivo del gas | Kingway |
| Modello del motore | YC6C750N-D30 | Colore | Customerizzato |
| Carburante | gas naturale | Frequenza | 50 Hz |
Motore a benzina Kingway
Kingway
Gas
Engine
è
progettato
e
sviluppato
dal
Kingway
Gas
Power
Department,
ha
sviluppato
la
centralina
di
controllo
adatta
a
diversi
combustibili
gassosi,
ha
diritti
di
proprietà
intellettuale
completamente
indipendenti.
Non solo possiamo fornire l'intero motore a gas, ma anche fornire servizi di modifica del motore diesel e progettazione, produzione e installazione del sistema di alimentazione del gas (stazione skid del gas).
Con la forte tecnologia, qualsiasi tipo di motore diesel può essere convertito con successo in un motore monocombustibile o dual fuelgas, non vi è alcuna differenza fondamentale di prestazioni rispetto alla macchina originale e può essere personalizzato in base alle condizioni di lavoro e ambientali, quindi l'uso effettivo l'effetto supera la macchina originale.
YC6C750N-D30Parametro motore NG
| Modello del motore | YC6C750N-D30 |
| Tipo | 4 tempi, in linea |
| Metodo di assunzione | Raffreddatore aria-aria turbocompresso |
| Foro | 102 mm |
| Ictus | 120 mm |
| No. di Cilindro | 6 |
| Dislocamento | 5,9 l |
| Razione di compressione | 10.5:1 |
| Numero di denti del volano | 159 |
| Dimensioni dell'alloggiamento del volano/volano | SAE 3/11.5# |
| Direzione di rotazione dell'albero a gomiti (volano di fronte) | in senso antiorario |
| Parte rotazionale del momento di inerzia | 0,25 kg.m2 |
| Momento flettente massimo ammissibile all'estremità posteriore del cilindro | 1356 Nm |
| Peso del motore | 420 kg |
| Potenza nominale (NG) | 100kW |
| Velocità nominale | 1500 giri/min |
| Tasso di fluttuazione della velocità costante | ±0,25% |
| Minimo | 850~1000 giri/min |
| Velocità del pistone | 6 m/s |
| Potenza di attrito | 6,4 kW |
| 50% di potenza nominale | 16,4 m3/ora |
| 100% di potenza nominale | 28 m3/ora |
| Flusso di aspirazione dell'aria | 310 m3/ora |
| Pressione di uscita del turbocompressore | 180 kPa |
| temperatura di uscita del turbocompressore | 124 ℃ |
| Temperatura di scarico (dopo la turbina) | ≤610 ℃ |
| Flusso del liquido di raffreddamento | 2,0 l/s |
| Consumo di energia della ventola | 49 kW |
| Gioco delle valvole | |
| Gioco della valvola di aspirazione | 0,3 mm |
| Gioco della valvola di scarico | 0,61 mm |
| Massima resistenza all'aspirazione | |
| Filtro dell'aria con nucleo filtrante sporco | 6 kPa |
| Filtro pulito standard | 4 kPa |
| Temperatura massima del collettore di aspirazione (temperatura ambiente 25 ℃) | 50 ℃ |
| Massima caduta di pressione in aspirazione (dal turbocompressore all'acceleratore) | 8,5 kPa |
| Contropressione massima consentita allo scarico | 10 kPa |
| Sistema di raffreddamento | |
| Capacità del liquido di raffreddamento del motore | 10 l |
| Massima resistenza al ciclo di raffreddamento consentita all'esterno del motore | 28 kPa |
| Pressione statica massima dell'acqua di raffreddamento sopra la linea centrale dell'albero a gomiti del motore | 14 m |
| Campo di regolazione del termostato standard | 82~95℃ |
| Pressione minima consentita dal tappo a pressione | 69 kPa |
| Temperatura massima del liquido di raffreddamento | 100 ℃ |
| Inattivo basso | 207 kPa |
| Inattivo nominale | 345 kPa |
| Temperatura massima consentita dell'olio motore | 121 ℃ |
| Capacità totale dell'olio | 16,4 L |
| Angolo di inclinazione massimo della coppa dell'olio | sporgersi in avanti 40/ indietro 40/ rotolare 40 |
| Tipo di miscela | Premiscelazione prima del turbocompressore |
| Controllo del rapporto aria-carburante | Ustione magra ad ampio controllo a circuito chiuso di ossigeno |
| Tipo di gas | Gas naturale |
| Gas minimo consentito a basso potere calorifico | 32,44 MJ/m3 |
| Pressione gas consentita (prima del miscelatore) | Miscelatore frontale 3-5kpa, fluttuazione di pressione≤1kpa/min |
| Avviamento motore | 24 V |
| Sistema di ricarica della batteria (massa negativa) | 40 A |
| Massima resistenza all'avviamento consentita | 0,002Ω |
| Capacità minima consigliata della batteria | 2×90 Ah |
| Ordine di accensione | 1-5-3-6-2-4 |
| Valore di allarme basso/alto della tensione della batteria | 18/28 V |
| Allarme/valore di arresto della temperatura dell'acqua | 98/100℃ |
| Allarme pressione olio/valore di arresto | 1,4/1,0 bar |
