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| Prezzo | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tempo di consegna | 5 - 8 work days |
| Marca | Hino |
| Luogo d'origine | Il Giappone |
| Number di modello | J05E |
| Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Termini di pagamento | D/P, T/T |
| Abilità del rifornimento | 5 pezzi |
| Brand Name | Hino | Number di modello | J05E |
| Luogo d'origine | Il Giappone | Price | Negotiated |
| Termini di pagamento | D/P, T/T | Abilità del rifornimento | 5 pezzi |
| Termine di consegna | 5 - 8 giorni del lavoro | Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Nome di prodotto | Albero a gomito della seconda mano | Escavatore Model | SK200 - 8 SK250 - 8 |
| Modello del motore | J05E | Numero del pezzo | 134112281 |
| Tipo | MOTORE DIESEL | Circostanza | Usato |
| Colore | Stessi come immagini | Materiale | acciaio |
Albero a gomito della seconda mano di J05E per l'escavatore SK200 - 8 SK250 - 8 134112281
Specificazione
| Nome di prodotto: Albero a gomito del motore | Number di modello: J05E | |
| Applicazione: Escavatore | Codice della parte: 134112281 | |
| Staus: Normale | valvola: valvola 16 | |
| Dimensione: Norma | Numero dei cilindri: 4 | |
| Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua | Iniezione: Iniezione elettrica | |
Descrizione
Un albero a gomito contiene («principale») pubblicazioni cilindriche coassiali due o centrale-individuati ed uno o più bottone della manovella o («conrod») pubblicazioni cilindrico di derivazione.
PROCESSI DI FABBRICAZIONE DELL'ALBERO A GOMITO
C'è una vecchia discussione che una manovella forgiata è superiore ad una manovella della billetta a causa del flusso presunto ininterrotto del grano che può essere ottenuto in processo di forgia. Quello potrebbe essere vero per alcune componenti, ma riguardo agli alberi a gomito, la discussione viene a mancare a causa di grandi dislocazioni nel materiale che sono necessarie da muovere il materiale del contrappeso e del bottone della manovella dal centro dello spazio in bianco di forgia verso gli estremi esterni del divisorio. La struttura del grano risultante nel pezzo fucinato storto tipico di V8 presenta le simili proprietà fratturate del grano a quella di una billetta lavorata. Più di un produttore dell'albero a gomito mi ha detto che non c'è modo che un pezzo fucinato dalla lega d'acciaio comunemente usata SAE-4340 (AMS-6414) sopravvivrebbe a in uno di odierni motori della tazza.
Determinati anni fa, c'era uno sforzo a Cosworth per costruire un albero a gomito di Formula 1 saldando insieme le varie sezioni, che hanno compreso le pubblicazioni, i web ed i contrappesi. L'intenzione pretesa era di potere meglio creare esattamente la forma e la sezione di varie componenti, quindi riducenti MMOI mentre raggiungeva lo stessi o la migliore rigidezza. Mentre nessuno era disposto a divulgare i dettagli circa lo sforzo, si dice per essere funzionato una o due volte poi ha abbandonato dovuto l'alti costo e complessità confrontati ai benefici misurabili.
In determinati casi, ci sono benefici all'uso di un albero a gomito composto. A causa del meccanismo “della biella madre” necessario per l'implementazione dei motori a pistone radiali che hanno alimentato la maggior parte dei aerei almeno fino alla seconda metà dello XX secolo, una configurazione serrata-insieme dell'albero a gomito è stata usata quasi esclusivamente. Figura 5 illustra una disposizione radiale composita dell'albero a gomito e della biella madre di due-fila tipica. I contrappesi sciolti saranno indirizzati più successivamente in questo articolo.
