Albero a gomito della seconda mano di D1105 D1005 per l'escavatore KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

Albero a gomito della seconda mano di D1105 D1005 per l'escavatore KX175 KX183 - 3 1G065 - 23010

Specificazione

Descrizione

Parti dell'albero a gomito
Dopo sono le parti principali dell'albero a gomito con il suo diagramma:

1.Crankpin
pubblicazioni 2.Main
web 3.Crank
4.Counterweights
rondelle 5.Thrust
passaggio 6.Oil e guarnizioni
flangia di supporto 7.Flywheel

1. Perno di manovella
Il bottone della manovella è una parte meccanica di un motore. Quale permette che la biella sia attaccata molto saldamente all'albero a gomito.

La superficie del bottone della manovella è cilindrica, dare la forza rotative alla grande estremità della biella. Questi inoltre sono conosciuti come pubblicazioni della biella.

2. Pubblicazioni principali
Le pubblicazioni hanno attaccato al blocco motore. Questi cuscinetti tengono l'albero a gomito e lo forniscono per girare dentro il blocco motore. Questo cuscinetto è quali un cuscinetto o i cuscinetti normali. I cuscinetti principali variano dal motore al motore, spesso secondo le forze date dal motore.

3. Web storto
Il web storto è la maggior parte della parte essenziale dell'albero a gomito. Il web storto collega l'albero a gomito ai perni principali.

4. Contrappesi
I contrappesi sono un tipo di peso, che si applica di fronte a forza, che fornisce l'equilibrio e la stabilità all'albero a gomito. Questi sono montati sul web storto.

La ragione per l'installazione dei contrappesi nell'albero a gomito è, essi può eliminare la reazione causata tramite rotazione. Ed è molto utile per il raggiungimento del RPM più alto e fa il funzionamento di motore facilmente.

5. Rondelle di spinta
Ad alcuni punti, due o di più rondelle di spinta sono forniti per fermare l'albero a gomito dal muoversi longitudinalmente. Queste rondelle spinte montano fra le superfici lavorate nel web e nella sella dell'albero a gomito.

Con l'aiuto delle rondelle spinte, può facilmente essere mantenuto la lacuna e contribuisce a ridurre il movimento laterale dell'albero a gomito. In molti motori, questi sono fatti solitamente come componente dei cuscinetti principali, più vecchi tipi, usano le rondelle separate.

6. Passaggio dell'olio e guarnizioni
Il passaggio dell'olio dell'albero a gomito passa l'olio dai perni principali ai grandi perni portanti. Il foro è perforato normalmente sul web storto. Quando il bottone della manovella è in una posizione ascendente e nelle forze di combustione spingere la biella in una posizione discendente, permette che l'olio entri fra il giornale ed il cuscinetto.

L'albero a gomito fa estendere alcuno oltre il carter su entrambe l'estremità. Ciò induce l'olio a colare da questa estremità. Così, impedendo l'olio queste aperture, le guarnizioni sono fornite. Ci sono due guarnizioni principali sono collegati alla parte frontale ed all'estremità posteriore.