Prezzo | Negotiable |
MOQ | Negotiable |
Tempo di consegna | 1-30 working days |
Marca | kingrail |
Luogo d'origine | La CINA |
Certification | ISO |
Number di modello | 350mm |
Dettagli d'imballaggio | pacchetto standard dell'esportazione, o secondo la richiesta del cliente |
Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Abilità del rifornimento | 1000000 pezzi/pezzi all'anno |
Brand Name | kingrail | Number di modello | 350mm |
Certification | ISO | Luogo d'origine | La CINA |
Quantità di ordine minimo | Negoziabile | Price | Negotiable |
Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram | Abilità del rifornimento | 1000000 pezzi/pezzi all'anno |
Termine di consegna | 1-30 giorni lavorativi | Dettagli d'imballaggio | pacchetto standard dell'esportazione, o secondo la richiesta del cliente |
Industrie applicabili: | Officine riparazioni, energia & estrazione mineraria del macchinario | Metodo di fabbricazione | Casting&Forging |
Elaborazione | Materiale-Pezzo-Lavorare-ispezione Lavorazione con utensili-cruda | Pista (millimetro): | 400 600 1450 1000 |
Dimensione: | 350mm, 300mm, 450mm, 650mm secondo il cliente specifico | Dimensioni (L x W x H) (millimetro): | Secondo il disegno del cliente |
Pacchetto di trasporto | Casi di legno | Codice di HS | 8602900000 |
OEM 2008 del ODM delle ruote di vagone ISO9001 per i rotolamenti locomotivi elettrici
Attualmente, la vista che lo strato bianco è considerato poichè una struttura della martensite è stata riconosciuta all'unanimità e la controversia principale si trova nella struttura fine dello strato bianco. Una vista è che lo strato bianco è il risultato di una trasformazione di fase e consiste della martensite a grana fine con le grane fini costituite dal riscaldamento rapido e dal raffreddamento improvviso del materiale durante il taglio. Un'altra vista è che la formazione di strato bianco è soltanto un termine del meccanismo di deformazione ed è soltanto martensite non convenzionale ottenuta tramite deformazione di plastica.
Che cosa sono i fattori che colpiscono il trattamento termico dei pezzi fucinati? Il processo di trattamento termico dei pezzi fucinati, il processo di trattamento termico dei pezzi fucinati migliora la plasticità, la durezza di impatto, la resistenza a fatica e la durevolezza dei pezzi fucinati e poi il trattamento termico finale delle parti può essere ottenuto. Buone proprietà complete quali durezza, forza e plasticità.
Più grande il raggio dell'angolo ottuso dello strumento, più grande il valore residuo di sollecitazione di compressione; più alta la durezza del pezzo in lavorazione, più grande il valore residuo di sollecitazione di compressione. La durezza del pezzo in lavorazione ha una grande influenza sull'integrità di superficie del pezzo in lavorazione. Maggior la durezza del pezzo in lavorazione, il più tendente alla formazione di sollecitazione di compressione residua.
Un altro fattore importante che colpisce la qualità di superficie del taglio duro è la formazione di strato bianco. Lo strato bianco è una microstruttura formata con il processo tagliente duro. Ha caratteristiche uniche di usura: da un lato, ha l'alta durezza e buona resistenza della corrosione; Anche i pezzi in lavorazione formati sono incrinati dopo la collocazione della fase dopo avere lavorato. Quando il AISIE52100 indurito che sopporta l'acciaio è stato tagliato con gli strumenti di PCBN e ceramici su un tornio di CNC di alto-rigidità, è stato trovato che la microstruttura della superficie e della sottosuperficie del pezzo in lavorazione è cambiato e la microstruttura è stata composta di strato non temperato bianco e di strato sovra-temperato nero.
Wheelsets come pure ha chiamato le paia della ruota è componenti sicurezza-pertinenti chiave dei carrelli ferroviari del veicolo su rotaie. Le loro proprietà hanno così un'influenza su tali aspetti importanti come i costi del ciclo di vita e le emissioni sonore. Un wheelset è il montaggio dell'ruota-asse di un carro. Il complessivo telaio sotto ogni estremità di un'automobile, di un vagonetto o di una locomotiva che tengono i wheelsets è chiamato il carrello ferroviario.
OEM 2008 del ODM delle ruote di vagone ISO9001 per i rotolamenti locomotivi elettrici
Insieme
di
ruota
ferroviario
1.
materiale:
acciaio
fuso o
ghisa
2.
costituisca:
due
ruote,
un
asse,
quattro
cuscinetti
ed
altre
parti
3.
capacità
di
carico:
1-25tons,
ciascuno
è
zmwm02
giusto
4.
calibro
degli
insiemi
di
ruota:
600mm,
762mm,
900mm
ed
ecc
5.
tipo
delle
ruote:
insiemi
di
ruota
vuoti
ed
insiemi
di
ruota
solidi
6.
diametro
delle
ruote:
300mm,
350mm,
400mm,
450mm
7.
materiale
dell'asse:
acciaio
45#,
o
Q235
8.
quantità
di
cuscinetto
di
ogni
ruota:
due
9.
materiale
del
cuscinetto:
LYC32212,
cuscinetto
a
rulli
conico,
cuscinetto
a
sfera
profondo
della
scanalatura
10.
peso:
70kg
OEM 2008 del ODM delle ruote di vagone ISO9001 per i rotolamenti locomotivi elettrici
Caratteristiche tecniche: | |
Diametri di profilo della ruota (millimetri) | 500-1.350 |
Lunghezza dell'asse (millimetri) | 1.250-2.500 |
Gamma di velocità (r.p.m) | 1,5-300 |
Potere del motore principale (chilowatt) | 55 |
Alimentazioni principali di asse (mm/min) | 7,5 |
Caratteristiche dell'OEM 2008 del ODM delle ruote di vagone ISO9001 per i rotolamenti locomotivi elettrici
La maggior parte delle ruote del treno hanno una conicità conica di circa 1 in 20 per permettere al wheelset di seguire le curve con meno probabilità delle flange di ruota che contattano i lati della ferrovia e di ridurre la resistenza della curva. Corrispondentemente, le rotaie si inclinano generalmente verso l'interno allo stesso angolo del cono della ruota. L'assemblea dell'asse senza la forma conica, una ruota tenderebbe a continuare in un percorso diritto dovuto l'inerzia del veicolo su rotaie, scatola di riduzione che induce il wheelset ad avanzare verso la ferrovia esterna sulla curva. Il cono aumenta l'efficace diametro della ruota mentre avanza verso la ferrovia esterna e poiché le ruote sono montate rigidamente sull'asse, le ruote esterne spingono il viaggio del carretto leggermente più lontano, inducendo i wheelsets a più efficientemente a seguire la curva senza spostamento obliquo. L'usura anormale all'interfaccia della ruota-ferrovia è evitata così. Un rumoroso, perforare, molto acuta fa la spia solitamente risultati – particolarmente evidenti sulle curve in tunnel, nelle stazioni ed in pista elevata.
Pacchetto dell'OEM 2008 del ODM delle ruote di vagone ISO9001 per i rotolamenti locomotivi elettrici
Fabbricazione
diretta
della
fabbrica
della
Cina
dell'insieme di
ruota dell'OEM
2008
del
ODM
delle
ruote
di
vagone
ISO9001
per
i
rotolamenti
locomotivi
elettrici:
1.
Vagoni
del
trasporto
2.
Vagoni
del
passeggero
3.
Locomotive
4.Trams
5.
Treni
diesel-elettrici
6.
Treni
del
calibro
stretto
7.
Veicoli
speciali
per
manutenzione
della
ferrovia.
Applicazione
dell'OEM
2008
del
ODM
delle
ruote
di
vagone
ISO9001
per
i
rotolamenti
locomotivi
elettrici:
1.
Insieme
di
ruota
del
vagone
del
trasporto
2.
Vettura
di
passeggero
Wheel
Set
3.
Insieme
di
ruota
locomotivo
4.
Tutti
gli
insiemi
di
ruota
potrebbero
essere
forniti
con
il
contenitore
di
asse
e
di
cuscinetto
o
senza
sopportare.
Circa i wheelsets forgiati su misura per tutti i tipi di usi, il nostro re Rail della società è il produttore professionista della ruota della gru, la ruota forgiata, la ruota del ghisa, la ruota del poliuretano, la ruota del treno, insieme di ruota d'acciaio della gru che con più di 15 anni che progettano e che producono esperienza. Con la nostra propria officina di forgia, officina lavorante, officina di trattamento termico, possiamo fornire tutto il genere di ruote con differenti materiali, quali acciaio fuso ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA o secondo le vostre richieste.
Le
nostre
attrezzature
dell'insieme
di
ruota
ferroviario:
L'area
di
produzione
totale
delle
parti
di
Kingrail
è
di
55,
000
metri
quadri,
compreso
una
fabbrica
da
40,
000
metri
quadri
e
10,
un
magazzino
da
000
metri
quadri.
Il
mulino
di
produzione
copre
oltre
100,
000
metri
quadri
fornito
della
laminatura
dell'acciaio
e
le
linee
fondenti,
linee
elastiche
della
clip
della
ferrovia,
le
linee
della
stecca
a
ganascia,
punta
&
linee
di
Bolt,
linea
di
trattamento
termico
e
linea
del
trattamento
di
anticorrosivo
della
superficie
come
pure
elettrotipia
che
galvanizzano,
zincatura
a
caldo
e
linee
di
trasformazione
di
Dacromet,
la
macchina
idraulica
alla
pressa
idraulica
della
ruota,
la
macchina
della
stampa
della
ruota,
macchina
della
stampa
della
ruota
della
stampa
del
montaggio.
La
nostra
forza
tecnica
è
forte,
il
metodo
di
ispezione
è
completa,
noi
può
implementare
rigorosamente
le
norme
ferroviarie
nazionali
per
produzione.
Servizi
che
possiamo
fornire:
1.
I
nostri
prodotti ferroviari
rispondono
a
AREMA,
a
BACCANO,
alle
BS,
a
UIC,
al
GOST,
al
N-F,
a
JIS,
al
GB
e
ad
altre
norme.
2.
Possiamo
personalizzare
i
prodotti
ferroviari
dei
fermi
secondo
i
vostri
campioni
o
disegni.
3. Velocemente, servizi di Convinient con i prodotti di qualità ma prezzo competitivo.
4. Procedura completa di ispezione di qualità ad ogni serie di spedizione prima della consegna.
5. il Dopo-servizio può essere garanzia ultima a 3 anni di tutte le domande dei nostri clienti.
Il nostro scopo è di servire i clienti fornendo la soluzione ottimizzata secondo i bisogni di produzione e di incontrare la soddisfazione.
Se il processo di forgia usato è irragionevole, forgiare i difetti può accadere, compreso i difetti superficiali, difetti interni o la prestazione incompetente, ecc., che colpiranno la qualità della lavorazione dei processi successivi ed alcuni colpiranno seriamente la prestazione dei pezzi fucinati e ridurranno il prodotto finito. il tempo di impiego e perfino mette in pericolo la sicurezza. L'influenza di forgia della struttura sulla struttura e sulle proprietà dopo che il trattamento termico finale pricipalmente è manifestato nei seguenti aspetti.
①Difetti strutturali irreparabili: gli acciai inossidabili termoresistenti austenitici e ferritici, le leghe ad alta temperatura, le leghe di alluminio, le leghe del magnesio, ecc. non hanno trasformazione allotropica durante il riscaldamento ed il raffreddamento come pure alcune leghe di titanio di rame ecc. e del lega, i difetti strutturali generati nel processo di forgia non possono essere migliorate tramite il trattamento termico.
②Difetti strutturali che possono essere migliorati: cereali a grana grossa e strutture di Widmancer nei pezzi fucinati surriscaldati generali di acciaio per costruzioni edili, nei leggeri carburi della rete causati raffreddandosi improprio dell'acciaio ipereutettoide e sopportando acciaio, ecc. Quando i pezzi fucinati sono trattati termicamente dopo la forgia la struttura e delle proprietà soddisfacenti può ancora essere ottenuto dopo il trattamento termico finale.
③I difetti strutturali che sono difficili da eliminarsi tramite il trattamento termico normale: quali i carburi dei cereali a grana grossa di ingrandimento basso, dell'acciaio inossidabile 9Cr18, del gemello H13, ecc., può essere migliorato dalle misure come normalizzazione ad alta temperatura, ha ripetuto la normalizzazione, la decomposizione di bassa temperatura e la ricottura ad alta temperatura della diffusione.
④Difetti di microstruttura che non possono eliminarsi tramite il processo generale di trattamento termico: fratture di pietra severe e fratture di sfaccettatura, sovra-combustione, strisce della ferrite in acciaio inossidabile, maglie del carburo e strisce in acciaio per utensili del ledeburite, ecc. La prestazione dei pezzi fucinati è degradata o persino incompetente.
⑤Difetti di microstruttura che più ulteriormente si svilupperanno durante il trattamento termico finale: Per esempio, la struttura a grana grossa nei pezzi fucinati di acciaio per costruzioni edili della lega, se non è migliorato durante il trattamento termico di post-pezzo fucinato, spesso causa gli aghi martensitici grezzi dopo carbonio, nitrurazione ed estiguere e la prestazione incompetente; i carburi legati grezzi in acciaio ad alta velocità causano spesso l'incrinamento durante l'estinzione.
⑥Se il riscaldamento è improprio, per esempio, la temperatura di riscaldamento è troppo alta ed il tempo di riscaldamento è troppo lungo, causerà i difetti quale la decarburazione, surriscaldante e overburning.
⑦Durante il processo di raffreddamento dopo la forgia, se il processo è improprio, può causare le crepe di raffreddamento, i punti bianchi, ecc., che si fenderanno durante il processo di trattamento termico.
Che cosa sono gli effetti di lavorare sulla qualità dei pezzi in lavorazione trattati termicamente?
(1) nello stato dell'estinzione e di tempera, di tempera e di normalizzazione del pezzo in lavorazione, la durezza è più bassa di 45HRC e la qualità del pezzo in lavorazione compreso finitura di superficie, la tensione residua, l'indennità lavorante, la decarburazione della superficie e lo strato della carbonio-magra deve essere rimossa, ecc., che non hanno effetto. Ovviamente, non causerà un cambiamento nella prestazione di fondo del pezzo in lavorazione.
(2) l'elaborazione di acciaio temperato o pezzo in lavorazione, anche conosciuta come lavorare duro, la durezza del pezzo in lavorazione è alta come 50~65HRC ed i materiali pricipalmente includono acciaio temperato ordinario, indurito muoiono l'acciaio, sopportante l'acciaio, acciaio laminato e l'acciaio ad alta velocità, ecc. L'influenza del taglio è più ovvia. Durante il processo tagliente, la generazione e la conduzione di calore di taglio, l'attrito e l'usura ad alta velocità ed altri fattori danneggieranno un determinato grado della superficie lavorata. L'integrità della superficie lavorata nel taglio duro pricipalmente comprende la struttura di superficie, la durezza, la rugosità di superficie, l'accuratezza dimensionale, la distribuzione della tensione residua e la generazione di strato bianco.
La durezza degli aumenti di superficie lavorati con l'aumento della velocità tagliente e diminuzioni con l'aumento della quantità tagliente dal tasso d'entrata. E più alta la durezza della superficie lavorata, maggior la profondità dello strato indurito. I risultati indicano che la sollecitazione di compressione residua della superficie del pezzo in lavorazione è uniforme dopo il taglio duro, mentre la sollecitazione di compressione massima del pezzo in lavorazione dopo la molatura pricipalmente è concentrata sulla superficie del pezzo in lavorazione.
Processi
di
controllo
di
qualità
per
gli
insiemi
di
ruota:
1.
Supporto
automatico
d'equilibratura
dinamico
2.
Prova
di
resistenza
elettrica
3.
Prova
ultrasonica
della
pressatura
4.Geometrical
controllo-nuovo,
metropolitana
unica,
supporto
completamente
automatico
con
la
testa
di
misura
del
laser
4D
che
dà
il
volume
ha
dettagliato
la
misura
degli
insiemi
di
ruota
controllo
5.Thickness
di
pittura.
Prodotti
che
ferroviari
delle
parti
possiamo
fornire:
1,
ferrovia
Spike
Series:
Punta
della
vite
della
ferrovia,
punta
del
cane
della
ferrovia,
punta
elastica
ecc.
della
ferrovia.
2,
serie
di
Bolt
di
pista:
Pista
Bolt,
segmento
Bolt,
metropolitana
Bolt,
tunnel
Bolt,
sfortuna
Bolt,
quadrato
Bolt,
affluenza
Bolt,
Bolt
a
coda
di
pesce,
bullone
a
testa
rettangolare
ecc
3,
serie
della
piastra
di
fissaggio:
Piastra
di
fissaggio
di
Nabla,
piastra
di
fissaggio
elastica,
piastra
di
fissaggio
del
morsetto,
della
O
di
tensione
della
ferrovia
di
SKL,
clip
ecc
della
serratura
del
calibro
4,
serie
d'acciaio
delle
rotaie:
Rotaie
ferroviarie,
Crane
Rails,
rotaie
estraenti,
sopra
le
rotaie,
ecc
capi
5,
serie
d'acciaio
delle
ruote
della
ferrovia:
Ruote
del
treno,
Crane
Wheels,
ruote
del
veicolo
della
Ciao-ferrovia,
ecc
6,
altri
materiali
ed
accessori:
Isolante
del
calibro
della
ferrovia,
cuscinetto
di
gomma
della
ferrovia,
stecca
a
ganascia
della
ferrovia,
dado,
perno
di
plastica
della
ferrovia,
piastra
d'armamento
della
ferrovia,
rosetta
elastica,
rondella
piana,
inserzione
del
ghisa,
anti
rampicante,
calibro
Rod
ecc.
della
ferrovia.
Perché
scelgaci:
1.
La
società
è
in
una
posizione
principale
nell'industria
ed
ha
ottenuto
SGS-ISO9001:
certificazione
2008
del
sistema
di
qualità
e
certificazione
di
CRCC.
La
qualità
è
garantita.
2.
Abbiamo
un
personale
di
vendita
8
professionale
e
più
di
60
ingegneri
professionisti.
Può
fornire
i
suggerimenti
e
le
citazioni
professionali
e
veloci
per
i
vostri
prodotti
su
misura
ferroviari
3.
Il
′
anshan
di
mA
è
città
portuale.
Possiamo
fornirgli
i
servizi
di
spedizione
più
veloci
4,20
anni
di
esperienza
di
vendite
e
di
produzione.
Affare
con
tutti
i
tipi
di
problemi
post-vendita
per
voi
a
tempo.