testata di cilindro del motore diesel 1g720-30430 D1503 con 3 cilindri

Il cilindro del motore diesel D1503 si dirige verso 1g720 - macchinario di ingegneria del motore diesel 30430

Specificazione

Descrizione

SINTOMI DI GUASTO COMUNI DELLA TESTATA DI CILINDRO

SURRISCALDAMENTO
L'incrinamento della testata di cilindro è abbastanza un problema comune in motori diesel che possono condurre ad altre edizioni. L'eccessivo calore induce la testa a espandersi e contrattare, che conduce all'incrinamento. Secondo il modello, la testa a volte è fatta di un materiale differente, che può fare questo problema peggio.

Una crepa nella vostra testata di cilindro del motore diesel potrebbe andare da parte a parte ai vostri passaggi del liquido refrigerante, che permette che i gas di compressione dal ciclo di combustione riempiano quei passaggi del liquido refrigerante. Ciò sposta il liquido refrigerante, che induce la testa a surriscaldare in determinate aree. Questo surriscaldamento tende a fendere la testa peggio.

Se trovate che la vostra testata di cilindro del motore diesel ha crepe fra le valvole, legge il nostro blog per imparare che cosa potete fare circa fenderti.

ECONOMIA DEL COMBUSTIBILE CARENTE
Una diminuzione in vostra economia del combustibile del motore diesel potrebbe essere causata dalle valvole che sono non sigillanti e non creare la giusta pressione nel ciclo di combustione. In questo caso, stavate mettendo sensibilmente più il combustibile nel motore per ottenere la stessa quantità di potere.

Se state guardando per risparmiare i certi soldi alla pompa di gas, verifichi i nostri 5 modi semplici di migliorare l'economia del combustibile.

ECCESSIVO CONSUMO DI OLIO
A volte le valvole e le guide della valvola dureranno, o le guarnizioni si staccheranno o che otterranno spostate (battuto o forzato dalla posizione), permettendo che l'olio entri nei porti di scarico o dell'assunzione, che causa l'alto consumo di olio.

Legga il nostro blog per imparare più informazione dettagliata circa l'eccessivo consumo di olio.

FUMO BIANCO
Il fumo bianco può anche essere un indicatore dei problemi della testata di cilindro. Nelle situazioni estreme, il fumo bianco può venire dal motore diesel stesso, indicando che il liquido refrigerante ha contaminato il vostro olio dovuto una testa incrinata o nociva. Potrebbe anche indicare i gas di scarico che sfuggono attraverso la testata di cilindro, che segnala la necessità di sostituirla.

È importante non trascurare questi segnali di pericolo. Mentre questi sintomi potrebbero indicare le edizioni all'infuori della vostra testata di cilindro, non presupponga che non è la vostra testa. Sia sicuro di valutare la salute della vostra testa per provare ed impedire all'avaria motore catastrofica di costargli ancor più tempo e soldi.