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| Prezzo | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tempo di consegna | 5 - 8 work days |
| Marca | ISUZU |
| Luogo d'origine | Il Giappone |
| Number di modello | 6HK1 |
| Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Termini di pagamento | D/P, T/T |
| Abilità del rifornimento | 1 pezzo |
| Brand Name | ISUZU | Number di modello | 6HK1 |
| Luogo d'origine | Il Giappone | Price | Negotiated |
| Termini di pagamento | D/P, T/T | Abilità del rifornimento | 1 pezzo |
| Termine di consegna | 5 - 8 giorni del lavoro | Dettagli d'imballaggio | Pacchetto o fumigazione neutrale libera |
| Nome di prodotto | Assemblea del motore diesel | Modello dell'escavatore | ZX330 - 3 |
| Modello del motore | 6HK1 | CIRCOSTANZA | Nuovo |
| Tipo | Diesel | Qualità | alta qualità |
| Colore | Stessi come immagini | Materiale | Acciaio |
Zx360 di Zx 330 - 3 dell'escavatore di 6HK1 ISUZU Diesel Engine Assembly For raffreddamento ad acqua 3 -
Specificazione
| Nome dell'automobile: Motore completo |
| Number di modello: 6HK1 |
| Colpo del cilindro: 125 |
| Applicazione: Escavatore |
| Diametro del cilindro: 115 |
| valvola: 24 valvole |
| Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua |
| Uscita: 192kw |
| Iniezione: Elettrico |
| Cilindri del numero: 6 |
Descrizione
Parti di un motore
Camera di combustione
Una camera di combustione è l'area all'interno del cilindro in cui la miscela aria/del combustibile è bruciata. Poichè il pistone comprime la miscela aria/del combustibile e stabilisce il contatto con la candela, la miscela è bruciata ed eliminata della camera di combustione sotto forma di energia.
Il cilindro alloggia molte delle componenti importanti di un motore a combustione interna compreso l'ugello, il pistone, la candela, la camera di combustione e le altre dell'iniettore.
Collettore di aspirazione
Il collettore di aspirazione in un'automobile è la parte del motore che distribuisce il flusso d'aria fra i cilindri. Un collettore di aspirazione tiene spesso la valvola a farfalla (corpo del comando) ed alcune altre componenti.
In alcuni motori di V8 e di V6, un collettore di aspirazione può essere fatto di parecchie sezioni o parti separate.
L'aria di assunzione attraversa il filtro dell'aria, lo stivale dell'assunzione (presa d'aria), poi attraverso il corpo del comando, nell'assemblea plenaria del collettore di aspirazione, poi tramite i corridori e nei cilindri. La valvola a farfalla (corpo) controlla i giri/min del motore regolando la quantità di flusso d'aria.
Collettore di scarico
Il collettore di scarico è generalmente unità di acciaio inossidabile o del ghisa semplice che raccolgono il gas di scarico del motore dai cilindri multipli e lo consegnano al tubo di scarico. È collegato alle valvole di scarico. La sua costruzione è la stessa del collettore di entrata.
Il collettore di scarico ha la stessa funzione in sia benzina che motori diesel, in entrambi i casi, porta il gas di scarico.
Valvole di scarico e dell'assunzione
L'entrata e le valvole di scarico sono usate per controllare e regolare la tassa (o aria) che viene al motore per i gas di scarico e di combustione che escono dal cilindro rispettivamente.
Sono forniti sulle testate di cilindro o sulle pareti del cilindro. Hanno comunemente una testa a forma di fungo.
Nel caso dei motori a benzina, la miscela del combustibile e dell'aria entra tramite la valvola di ammissione. Ma in motori diesel, soltanto l'aria entra tramite la valvola di aspirazione. La valvola di scarico in entrambi i casi è significata per lasciare i gas di scarico fuori.
