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| Prezzo | Negotiated |
| MOQ | Negotiable |
| Tempo di consegna | 5 -8 work days |
| Marca | Yanmar |
| Luogo d'origine | Il Giappone |
| Number di modello | 4TNV98 |
| Dettagli d'imballaggio | Pacchetto neutrale e Fumigaition liberi |
| Termini di pagamento | D/P, T/T |
| Abilità del rifornimento | 10 pezzi |
| Brand Name | Yanmar | Number di modello | 4TNV98 |
| Luogo d'origine | Il Giappone | Price | Negotiated |
| Termini di pagamento | D/P, T/T | Abilità del rifornimento | 10 pezzi |
| Termine di consegna | 5 -8 giorni del lavoro | Dettagli d'imballaggio | Pacchetto neutrale e Fumigaition liberi |
| Nome di prodotto | Assemblea del motore diesel | Escavatore Model | SWE70 |
| Modello del motore | 4TNV98 | Circostanza | Nuovo |
| Famiglia | G2YDXCL0332K4N | Tipo del motore | Diesel |
| Colore | Stessi come immagini | Materiale | Metallo |
Assemblea del motore diesel 4TNV98 per il raffreddamento ad acqua dell'escavatore SWE70
Specificazione
| Nome dell'automobile: Motore completo |
| Number di modello: 4TNV98 |
| Colpo del cilindro: 110 |
| Applicazione: Escavatore |
| Diametro del cilindro: 98 |
| valvola: valvola 16 |
| Raffreddamento: Raffreddamento ad acqua |
| Uscita: 53.1kw |
| Iniezione: Direzione |
| Cilindri del numero: 4 |
Descrizione
Funzione delle componenti del motore
Impianto idraulico
Il sistema di raffreddamento ha molto impianto idraulico. Cominceremo alla pompa e lavoreremo il nostro modo attraverso thesystem. La pompa invia il liquido nel blocco motore, in cui fa il suo modo attraverso i passaggi nel motore intorno ai cilindri. Poi ritorna tramite la testata di cilindro del motore. Il termostato è individuato dove il liquido lascia il motore.
L'impianto idraulico intorno al termostato invia direttamente il liquido di nuovo alla pompa se il termostato è chiuso. Se è aperto, il liquido in primo luogo e poi passa tramite il radiatore di nuovo alla pompa. C'è inoltre un circuito separato per il sistema di riscaldamento. Questo circuito prende il liquido dalla testata di cilindro e lo passa con il centro del radiatore e poi di nuovo alla pompa.
Liquido
Le automobili funzionano bene in un'ampia varietà di temperature, a partire da sotto zero per scaturire oltre 100 F (38 C).So qualsiasi liquido è usato per raffreddare il motore devono averlo un punto di congelamento molto basso, un punto ad alto punto di ebollizione e devono avere la capacità di tenere molto calore. L'acqua è uno di liquidi più efficaci per la tenuta del calore, ma l'acqua si congela ad una temperatura troppo alta da utilizzare nei motori di automobile.
Il liquido che la maggior parte delle automobili usano è una miscela dell'acqua e della glicole etilenico (C2H6O2), anche conosciuta come antigelo. Aggiungendo la glicole etilenico per innaffiare, l'ebollizione ed i punti di congelamento sono migliorati significativamente. La temperatura del liquido refrigerante può a volte raggiungere 250 a 275 la F (121 a 135 C).
Anche con glicole etilenico aggiunta, queste temperature bollirebbero il liquido refrigerante, in modo da qualche cosa di supplementare deve essere fatto per sollevare il suo punto di ebollizione.
Il sistema di raffreddamento usa la pressione più ulteriormente sollevare il punto di ebollizione del liquido refrigerante.
Appena poichè la temperatura d'ebollizione dell'acqua è più alta in una pentola a pressione, la temperatura d'ebollizione del liquido refrigerante è più alta se pressurizzate il sistema. La maggior parte delle automobili hanno un limite di pressione di 14 - 15 libbre per pollice quadrato (PSI), che solleva il punto di ebollizione gli altri 45 F (25 C) in modo dal liquido refrigerante possono resistere alle temperature elevate.
