W01-358-9113 parti di gomma naturali della molla di sospensione dell'aria dell'aria Spring/1T15M-2 per l'alluminio 9 10-12 A 341 del pistone dell'OEM

W01-358-9113 parti di gomma naturali della molla di sospensione dell'aria dell'aria Spring/1T15M-2 per l'alluminio 9 10-12 A 341 del pistone dell'OEM

OEM e sostituzione

Mercato degli accessori di OE: 8319
ContiTech: 910-12A343
Firestone: 9113
Firestone: W01-358-9113
ContiTech: 910-12A341
Firestone: FS9302
Firestone: W01-358-9302
Mercato degli accessori di OE: 43380
ContiTech: 910-12A319
Mercato degli accessori di OE: AS9113
Ford: F2UA5560HE
Firestone: 9302
BWP: AS1R12132
Mercato degli accessori di OE: AS9302
ContiTech: 910-12A504
Automann: AB1DK23H-9113
Triangolo: AS8341

Disegno del prodotto

Sospensione generale Q & A dell'aria

Q: Perché sospensione dell'aria?

: A livello il vostro carico – passeggeri, combustibile, carico, rimorchi, ecc. regoli l'altezza del vostro veicolo al volo – l'aspetto migliore, distanza di ostacolo, facilità di caricamento, ecc. ottiene una qualità di giro eccezionale indipendentemente dal carico – legga il Q/A seguente per la spiegazione. Ottenga stupente trattando la stabilità e la prestazione dovuto il tasso progressivo inerente della molla che le molle pneumatiche offrono.

Q: Come ha ventilato la sospensione cominciano?

: In primo luogo, una certa storia interessante che lo spiega tutto; i bus pesanti di transito negli anni 30 erano nell'esigenza disperata di una sostituzione della molla a lamelle. I passeggeri che hanno guidato il bus dall'inizio dell'itinerario protesterebbero circa il giro duro che hanno sperimentato prima degli altri passeggeri saliti. Ciò era dovuto lo svantaggio inerente di tutte le molle a lamelle; per potere sostenere l'onere gravoso quando il bus era pieno dei passeggeri, le molle a lamelle hanno dovuto essere massicce e molto rigide. Tuttavia, questo ha provocato un giro estremamente duro quando il bus ha avuto soltanto alcuni passeggeri, (simile agli odierni camioncini della fabbrica che «dollaro» sulle autostrade senza pedaggio sezionate mentre sono scaricati). La sospensione dell'aria ha fornito la soluzione perfetta. Quando il bus era vuoto, una valvola di livellamento meccanica ha lasciato l'aria dalla molla tenere il bus all'altezza progettata. Una volta che i passeggeri caricassero il bus, la valvola di livellamento ha aggiunto la pressione d'aria alla molla pneumatica livellare il carico. Questa pressione extra inoltre è servito ad aumentare la rigidezza della molla pneumatica. Ora il bus ha avuto la stessa qualità di giro non importa come molta gente era su. L'abilità semplice eppure estremamente vantaggiosa ciò – ha chiamato ufficialmente la capacità di carico contro il disaccoppiamento di giro – ha aiutato la molla pneumatica per trovare il suo posto sui camion pesanti, sui treni e finalmente sulle carrozze ferroviarie. La progettazione di base della molla pneumatica di gomma non è cambiato molto durante gli ultimi 80 anni, eppure la tecnologia dietro i sistemi che controllano le molle pneumatiche è migliorato immensamente. Questi avanzamenti hanno portato l'affidabilità e la capacità migliori per ventilare la sospensione ed hanno aiutato la lista delle applicazioni e gli usi si sviluppano al suo stato corrente.

Q: Che cosa se una molla pneumatica spegne mentre sto guidando?

: Ciò accade soltanto se una molla pneumatica o una linea aerea è installata IN MODO ERRATO! Se il muggito di gomma sta sfregando su un oggetto del metallo durante il funzionamento, o troppo vicino al calore estremo, una rottura finalmente accadrà. Se una linea aerea è installata dove può logorarsi su un oggetto tagliente, o troppo vicino al calore estremo, finalmente verrà a mancare. Tuttavia, una volta installato correttamente, un sistema di sospensione dell'aria supererà facilmente la durata del veicolo. Se siete ancora scettico, inizio che esaminano tutto camion e rimorchi che passate sull'autostrada senza pedaggio e notate le molle pneumatiche massicce che le tengono tutto il su per milioni di miglia.

Q: Posso regolare il tasso della primavera di mie molle pneumatiche con l'altezza?

: Sì, ma il tasso della primavera direttamente sarà collegato con altezza della molla. Poichè sollevate l'altezza della molla pneumatica, inoltre aumenterete l'interno di pressione d'aria, così aumentando il suo tasso della primavera. Purtroppo, questo è opposto cui la maggior parte di noi vorrebbero per le applicazioni della prestazione, (dal minimo e dalla ditta per il trattamento, alto e morbido per mobilità). Un modo regolare la relazione fra il tasso della primavera e l'altezza del veicolo è di cambiare l'altezza installata meccanica della molla pneumatica, o rendala regolabile. Un altro modo ridurre il tasso della molla è di aggiungere un carro armato dell'accumulatore scandagliato in parallelo con la molla pneumatica (a volte si è riferito a come «carro armato di rumore metallico "). Quando acquistate un sistema di sospensione completo dell'aria da AccuAir, potete riposare rassicurante che il tasso della molla e la qualità di giro globale è stato ottimizzato per la vostra applicazione. AccuAir ed i nostri partner dell'industria mettono a fuoco sulla fornitura dell'equilibrio migliore fra qualità di giro, trattando le caratteristiche e la facilità di installazione per il vostro veicolo.