Cavo di titanio della bobina 10KG del diametro 1.6mm di Gr5 ASTM B863

Cavo di titanio di titanio della bobina del cavo di saldatura del cavo Gr5 ASTM B863 φ1.6*L 10KG del cavo di titanio di titanio della lega

Il titanio puro è un metallo bianco argento con molte proprietà eccellenti. Ad una densità di 4.54g/cm3, il titanio è 43% più leggermente d'acciaio e leggermente più pesante del magnesio, un metallo leggero prestigioso. È meccanicamente forte quanto d'acciaio, due volte più forte l'alluminio e cinque volte più forti del magnesio. Resistenza ad alta temperatura di titanio, punto di fusione 1942K, quasi 1000K superiore all'oro, quasi d'acciaio superiore 500K. Classificazione di cavo di titanio
Il cavo di titanio è diviso in: cavo di titanio, cavo di titanio della lega, cavo di titanio puro di occhiali, cavo diritto di titanio, cavo di titanio puro, cavo di titanio, cavo di titanio, cavo d'attaccatura di titanio, cavo di titanio del disco, cavo luminoso di titanio, cavo di titanio medico, cavo di titanio della lega di nichel.

Il cavo di titanio forma un carburo stabile di più alta durezza con carbonio. La crescita dello strato carbonizzato fra il titanio ed il carbonio è determinata dalla velocità di diffusione del titanio nello strato carbonizzato.
La solubilità di carbonio in titanio era piccola, ammontando a 0,3% a 850X: la c e circa 0,1% a 600C B a causa della solubilità di carbonio in titanio erano piccoli, indurendosi erano possibili soltanto dallo strato di titanio del carburo allo strato sedimentario per dire. La carburazione deve essere effettuata nello stato di disossigenazione, perché la durezza dello strato superficiale di 2700MPa e di 8500MPa costituiti dalla polvere usata per la carburazione d'acciaio contro la superficie di monossido di carbonio o di monossido di carbonio che contiene l'ossigeno è raggiunta. Si sfalda facilmente.
Al contrario, uno strato sottile del carburo di titanio può essere formato quando carbura in carbone nell'ambito del deoxidization o della decarburazione. La durezza di questo strato è 32OUOMPa, che è coerente con la durezza del carburo di titanio. La profondità dello strato di carburazione è approssimativamente maggior di quella dello strato di guida del pidocchio nelle stesse circostanze. Nello stato di arricchimento nell'ossigeno, l'assorbimento dell'ossigeno deve essere considerato per colpire la profondità d'indurimento. Soltanto a spessore molto di strato sottile può la forza sufficiente carbonizzata di adesione della forma della polvere in vuoto o atmosfera del metano dell'argon. Al contrario, l'agente di cementazione mediante gas può formare di titanio particolarmente duro e ben-legato strato indurito un carburo. Allo stesso tempo, l'indurimento si è formato alle temperature fra 950T: e 10201: è fra 50fim e. Con l'aumento di spessore di strato, lo strato di titanio del carburo diventa più fragile e tende a scheggiare la t per evitare l'inclusione del carbonio dallo strato di titanio del carburo dovuto la decomposizione di rethane, una dose specificata dell'additivo con una frazione di volume del rethane di circa 2% dovrebbe essere utilizzato per la cementazione mediante gas in un gas inerte. Risultati di superficie bassi di durezza quando il metano è carburato con gli additivi del propano. Quando il gas ha carburato il propano è stato usato nell'ambito della forza legante di OkPa, la migliore resistenza all'usura è stato raggiunto, sebbene lo spessore dello strato indurito fosse misurato per essere molto sottile. L'idrogeno è assorbito nello stato dell'agente di cementazione mediante gas, ma deve essere rimosso ancora durante la ricottura di vuoto.

Vantaggi principali

1. Densità bassa ed alta forza di specificazione
2. Personalizzazione di richiesta del cliente
3. Resistenza della corrosione eccellente
4. Buona resistenza ad effetto del calore
5. Cuscinetto eccellente alla proprietà di criogenia
6. Buone proprietà termiche
7. Modulo di elasticità basso