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| Prezzo | $60-$100 |
| MOQ | 1 |
| Tempo di consegna | 3-5 work days |
| Marca | BOSCH |
| Luogo di origine | U.S.A. |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 |
| Numero di modello | 0445110678 |
| Dettagli dell'imballaggio | Imballaggio originale |
| Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Capacità di fornitura | 1000 |
| Brand Name | BOSCH | Numero di modello | 0445110678 |
| Certification | ISO Contact: 86+ 19959162250 | Luogo di origine | U.S.A. |
| Quantità minima di ordine | 1 | Price | $60-$100 |
| Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, | Capacità di fornitura | 1000 |
| Tempi di consegna | 3-5 giorni lavorativi | Dettagli dell'imballaggio | Imballaggio originale |
| Nome del prodotto | INIETTORE BOSCH | OE NO | 0445110678 |
| OE NO1 | 0433172473 | Contatto | Contatto: 86+ 19959162250 |
| Garanzia | 12 mesi | Qualità | Nuovo di zecca originale |
| Misurare | Norma originale | Tipo | Ricambi auto |
| Applicazione | Sistema di iniezione del carburante | Materiale | Acciaio ad alta velocità |
Descrizione del prodotto:
| Numero di parti | 0445110678 |
| OEM NO |
0433172473 |
| ApplicC-A-Tione | INJETTORE |
| Termine di pagamento | T/T, L/C, Western |
L'iniettore di carburante della serie B-osch 110 Modello 0445110678 è un iniettore common rail di alta precisione di qualità OEM progettato per motori diesel, conforme agli standard di emissione Euro IV.Concentrarsi sull'uso pratico e sulle prestazioni intrinseche, di seguito sono riportate le sue specifiche principali, i metodi di installazione e utilizzo, i numeri delle parti intercambiabili e i dettagli della manutenzione,presentati in 4 tabelle con descrizioni dettagliate corrispondenti strettamente correlate al prodotto stesso.
Tabella 1: specifiche di base del prodotto
| Articolo | Specificità |
| Numero di modello | 0445110678 (serie B-OSCH 110, conforme all'Euro IV) |
| Tipo di iniezione | Common Rail Direct Injection (CRDI), controllato da solenoide, ad alta risposta, risposta rapida all'iniezione |
| Pressione di lavoro nominale | 2600 bar, ottimizzato per i sistemi ferroviari comuni ad alta pressione con una maggiore resistenza alla pressione e una fornitura stabile di carburante, garantendo una tenuta serrata e un funzionamento affidabile in condizioni di alta pressione.Questa pressione di funzionamento nominale è impostata in base alla pressione massima di funzionamento dell'iniezione, con un margine di sicurezza ragionevole per soddisfare i requisiti di resistenza meccanica e le norme di ispezione,in linea con i principi fondamentali dell'impostazione dei parametri delle apparecchiature a pressione che distinguono tra pressione di lavoro, pressione di progettazione e pressione di lavoro massima ammissibile. |
| Materiale | Acciaio legato forgiato di alta qualità con doppio rivestimento anticorrosione per la durata, la resistenza all'usura e la resistenza alla corrosione in ambienti motori difficili, prolungando la vita utile dei componenti principali.La selezione dei materiali è particolarmente ottimizzata per le condizioni di lavoro ad alta pressione, garantendo un'eccellente robustezza e resistenza all'usura per adattarsi al funzionamento a lungo termine con carichi elevati, indispensabile per resistere alle fluttuazioni dinamiche di pressione durante il funzionamento effettivo. |
| Configurazione dell'ugello | Fuoco di precisione a 7 fori abbinato a DLLA156P1438 per un'atomizzazione uniforme ed efficiente, riducendo le emissioni e migliorando l'efficienza della combustione.L'ugello adotta una sezione cilindrica lavorata con precisione (buco di guida) con un rapporto di aspetto ottimale, assicurando che il getto sia stretto e stabile, e che il bordo della sezione di uscita sia affilato e privo di fori per evitare la diffusione del getto. |
L'iniettore 0445110678 è un componente fondamentale della serie 110 B-osch ̇s, dotato di tecnologia controllata da solenoidi CRDI per fornire carburante in modo stabile a 2600 bar.riduce efficacemente le emissioni di scarico garantendo al contempo la potenza di uscitaIl suo corpo in acciaio legato forgiato con doppio rivestimento anticorrosione migliora la sua durata di vita in ambienti di motore difficili, che è cruciale per mantenere un funzionamento stabile a lungo termine.L'ugello di precisione a 7 fori garantisce un'atomizzazione uniforme del combustibile, migliorando direttamente l'efficienza di combustione dell'iniettore e riducendo il consumo di carburante, che sono fondamentali per la sua prestazione stabile e affidabile nei motori diesel. The rational design of the rated working pressure ensures that the injector has sufficient safety margin while meeting the normal working needs—where the rated working pressure serves as a stable reference for actual dynamic operating pressure fluctuations—in line with relevant pressure equipment standards.
Tabella 2: Metodi di installazione e di utilizzo del prodotto
| Fase operativa | Metodo di funzionamento dettagliato |
| Controllo preliminare all'installazione | Ispezionare l'iniettore 0445110678 per verificare danni fisici; pulire il sedile della testa del motore e la faccia del binario del carburante per evitare l'usura indotta dalle impurità;verificare la compatibilità dell'ECU con le norme di pressione e di emissione dell'iniettoreSi raccomanda di indossare attrezzature di protezione professionali durante l'ispezione per evitare danni ai componenti di precisione. |
| Installazione della coppia | montare l'iniettore sulla testina del cilindro, fissando la coppia successivamente a 53 N·m (± 2 N·m) secondo le norme di calcolo del coppia-prelàstamento;utilizzare una serratura ad alta temperatura per evitare lo scioglimento sotto le vibrazioni del motore, seguendo le specifiche di funzionamento con coppia standard per garantire un corretto precarico ed evitare deformazioni o allentamenti del bullone.Il valore della coppia è fissato in base alla resistenza del materiale e ai requisiti di installazione per garantire le prestazioni di tenuta del sistema ad alta pressione, che è fondamentale per sopportare la pressione di lavoro nominale di 2600 bar. |
| Collegamento della linea di alimentazione | Collegare all'iniezione una condotta di combustibile ad alta pressione con coppia pari a 65 N·m; controllare il danno dell'anello O e preparare il sistema per rimuovere le bolle d'aria che influenzano la stabilità dell'iniezione;garantire l'assenza di perdite di carburante e soddisfare i requisiti di tenuta del sistema ad alta pressioneLa parte di connessione adotta un metodo di tenuta conica della superficie metallo-metallo per garantire una tenuta affidabile sotto alta pressione, che è essenziale per prevenire perdite di pressione durante il funzionamento. |
| Prova successiva all'installazione | Avviare il motore, verificare le perdite alla base dell'iniezione; verificare una pressione del carburante stabile e regolare a vuoto; rilevare gli indicatori di emissione per garantire che l'iniezione soddisfi le norme Euro IV e funzioni normalmente;completare il controllo finale prima dell'operazione formale. il processo di prova deve essere effettuato da personale professionale per garantire l'accuratezza dei risultati,in particolare per confermare che il sistema di pressione funziona entro l'intervallo progettato senza superare la pressione di lavoro nominale. |
| Uso quotidiano | utilizzare il gasolio a basso contenuto di zolfo (ULSD) di tipo OEM; sostituire il filtro del carburante ogni 2500 km come parte della manutenzione giornaliera regolare;Evitare un prolungato inattività per evitare il cokeamento dell'ugello e proteggere le prestazioni e l'effetto delle emissioni dell'iniettore.La manutenzione giornaliera dovrebbe concentrarsi sulla pulizia e sull'ispezione delle prestazioni di sicurezza.che costituisce una parte importante per garantire il funzionamento stabile a lungo termine dell'iniezione e il mantenimento di una pressione di funzionamento stabile. |
La durata di vita e le prestazioni dell'iniettore 0445110678, in particolare la sua conformità alle emissioni, dipendono in gran parte dalla corretta installazione e utilizzazione.Controlli pre-installazione per evitare danni causati da impurità o incongruenze, mentre una coppia precisa garantisce una tenuta serrata come richiesto dalle norme dei sistemi ad alta pressione e dai principi di controllo della coppia.e un utilizzo quotidiano corretto – come l'uso di diesel qualificato e la sostituzione regolare dei filtri come parte della manutenzione di routine – evita il blocco dell'ugello e prolunga il tempo di funzionamento affidabile dell'iniettore –. le operazioni di installazione e manutenzione devono essere conformi alle pertinenti specifiche di sicurezza e il personale professionale deve essere disposto ad operare per garantire la sicurezza operativa,In particolare considerando la pressione nominale di lavoro più elevata dell'iniettore che richiede norme operative più severe.
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